第三節(jié)結(jié)束前7分45秒，凱文·杜蘭特與阿門(mén)·湯普森擋拆后助攻阿門(mén)順下暴扣。第三節(jié)結(jié)束前4分43秒，杜蘭特籃下空位接應(yīng)謝潑德傳球完成暴扣。
這兩個(gè)回合，精華不在于配合，而在于“牽制力”。杜蘭特的牽制力給阿門(mén)制造了攻筐機(jī)會(huì)，謝潑德、小賈巴里·史密斯和多里安·芬尼-史密斯的牽制力給杜蘭特制造了空位扣籃機(jī)會(huì)。
杜蘭特拿了30分并非賽季最高，但這卻是他賽季至今打得最輕松的一場(chǎng)。原因無(wú)它，杜蘭特自己的牽制力和隊(duì)友的牽制力完美結(jié)合在一起，大家都輕松，火箭的進(jìn)攻給人行云流水的感覺(jué)。
本賽季，“牽制力”正式被量化成為了官方數(shù)據(jù)，這時(shí)候我們才發(fā)現(xiàn)杜蘭特多恐怖。杜蘭特的整體牽制力聯(lián)盟第2僅次于前隊(duì)友斯蒂芬·庫(kù)里，不管持球還是無(wú)球，不管在內(nèi)線還是外線，杜蘭特的牽制力均是聯(lián)盟頂級(jí)水準(zhǔn)。
作為主帥，烏度卡的任務(wù)是人盡其用，將“杜有引力”的威力最大化釋放，他能否做到這點(diǎn)直接決定火箭進(jìn)攻能否順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。
大約在11年前，NBA開(kāi)始有了“牽制力”的概念，“庫(kù)有引力”影響了一個(gè)時(shí)代。牽制力，顧名思義就是球員吸引防守注意力的程度。字面意思好理解，比賽畫(huà)面也能看得懂，但這個(gè)概念一直未能正式量化。非正式渠道倒是有數(shù)據(jù)公司做過(guò)嘗試，但基本僅限于球隊(duì)花大價(jià)錢(qián)后才能內(nèi)部使用。
本賽季，隨著NBA與亞馬遜達(dá)成合作協(xié)議，他們借助人工智能、3D動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)將“牽制力”量化為了官方數(shù)據(jù)。通過(guò)這項(xiàng)數(shù)據(jù)，我們可以從基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和高階數(shù)據(jù)之外的角度評(píng)估一個(gè)球員的價(jià)值。
比如，一個(gè)球員明明在一個(gè)回合中沒(méi)有碰球，但他的牽制力吸引了防守，幫隊(duì)友制造了更輕松的得分機(jī)會(huì)。以前這種能力被視作“無(wú)形資產(chǎn)”，現(xiàn)在能被量化了。
本賽季，杜蘭特整體牽制力數(shù)值為17.2分，僅次于庫(kù)里的20，領(lǐng)先于東契奇（16.4）、安東尼·愛(ài)德華茲（16.4）、哈登（15.2）。當(dāng)杜蘭特持球，他的外線牽制力16.3僅次于東契奇（19.7）、愛(ài)德華茲（18.8）、哈登（16.8），內(nèi)線牽制力12.8僅次于愛(ài)德華茲（13.3）。當(dāng)杜蘭特?zé)o球，其外線牽制力18.1僅次于庫(kù)里（28.7）、亞歷山大（19.2）、東契奇（18.2），內(nèi)線牽制力15.2則排名榜首。
如果牽制力也分全面性，那么顯然，官方身高2米11、能面筐也能打低位，能持球也能打無(wú)球的杜蘭特是接近T0級(jí)的存在。當(dāng)他在場(chǎng)，火箭進(jìn)攻效率高達(dá)121分，攻籃下的頻率和效率均更高，不在場(chǎng)則降到117.6分。
但為什么本賽季火箭陣地戰(zhàn)進(jìn)攻始終有一種“滯澀感”？范弗里特受傷是一個(gè)方面，火箭沒(méi)有，或者說(shuō)無(wú)法給杜蘭特足夠的空間支援去發(fā)揮牽制力是一方面。杜蘭特持球遭遇了大量包夾，特別是關(guān)鍵時(shí)刻，這限制了其產(chǎn)量。當(dāng)杜蘭特把球分出，球很難再回到他手里，隊(duì)友終結(jié)能力也不足。杜蘭特打無(wú)球時(shí)烏度卡設(shè)計(jì)的戰(zhàn)術(shù)太少，全隊(duì)缺少跑動(dòng)、接應(yīng)，之前烏度卡自己也聊過(guò)這個(gè)問(wèn)題。
看看火箭其他球員的牽制力數(shù)據(jù)就能跟印象對(duì)上了。本賽季，火箭牽制力隊(duì)內(nèi)排名第2位的不是申京，而是謝潑德。謝潑德的外線持球牽制力和無(wú)球牽制力數(shù)據(jù)均優(yōu)于申京，當(dāng)杜蘭特跟一個(gè)具備外線投射和傳球能力的后衛(wèi)一起出戰(zhàn)時(shí)更加輕松。
火箭牽制力為正數(shù)的球員太少，滿打滿算只有杜蘭特、謝潑德、申京、小史密斯四人。伊森和芬尼-史密斯暫時(shí)因?yàn)槌銮趩?wèn)題沒(méi)有上榜，亞當(dāng)斯、卡佩拉、奧科吉、阿門(mén)·湯普森均為負(fù)數(shù)。最刺眼的是阿門(mén)，其牽制力數(shù)值為-5.3，目前是火箭最差，這直接限制了他的持球效果。
這些數(shù)據(jù)一列，火箭死亡五大以及部分陣容配置無(wú)法奏效的原因很直觀了：火箭牽制力為負(fù)、拖累空間的球員太多。現(xiàn)代籃球下，2個(gè)非空間點(diǎn)已經(jīng)是極限了，再多必然會(huì)讓進(jìn)攻陷入泥潭。
隨著本賽季三分準(zhǔn)星近五成的伊森復(fù)出并在最近兩場(chǎng)進(jìn)入首發(fā)，芬尼-史密斯復(fù)出進(jìn)入輪換，火箭空間環(huán)境大有改善，杜蘭特的牽制力與角色球員的牽制力結(jié)合，火箭的進(jìn)攻有了明顯改觀，對(duì)手在防守端做選擇時(shí)更加糾結(jié)。
與騎士一戰(zhàn)首節(jié)結(jié)束前2分43秒，左、右底角分別站著芬尼-史密斯和伊森，左側(cè)側(cè)翼是謝潑德，杜蘭特的正面強(qiáng)突沒(méi)有遇到強(qiáng)力協(xié)防，最終以他干拔跳投終結(jié)。
第二節(jié)中段，杜蘭特弧頂單打碾到罰球線金雞獨(dú)立，整個(gè)過(guò)程騎士沒(méi)有協(xié)防包夾。騎士不是不想包夾，而是無(wú)法包夾。左側(cè)側(cè)翼是小史密斯，右側(cè)側(cè)翼是謝潑德，右側(cè)底角還有伊森，三分準(zhǔn)星最低的小史密斯也有38.2%，騎士敢?jiàn)A？
順便一提，當(dāng)對(duì)手不敢包夾杜蘭特，放任他一對(duì)一，這等于自尋死路。NBA和亞馬遜本賽季還推出了“投籃難度”的量化，根據(jù)出手位置、面對(duì)的防守等因素，杜蘭特預(yù)計(jì)命中率僅為44.7%，但他投出了51.1%的實(shí)際命中率，高出6.4%（聯(lián)盟第12）。
當(dāng)騎士擺出松散的聯(lián)防亦或是夾擊對(duì)付杜蘭特，弧頂、底角總有小史密斯、謝潑德、芬尼-史密斯接應(yīng)。賽后杜蘭特也提到了個(gè)人持球牽制力與角色球員無(wú)球威脅結(jié)合的意義：“我覺(jué)得，很多機(jī)會(huì)是靠我的得分能力創(chuàng)造出來(lái)的，防守方會(huì)根據(jù)我的得分威脅來(lái)布置防守策略，這正是我能給隊(duì)友創(chuàng)造得分機(jī)會(huì)的關(guān)鍵所在。對(duì)手忌憚我的得分，我會(huì)嘗試?yán)眠@點(diǎn)給隊(duì)友創(chuàng)造空位機(jī)會(huì)?！?/p>
隨著火箭具備條件擺出五鋒線、全空間陣容，接下來(lái)，烏度卡的任務(wù)已經(jīng)很明確：
把死亡五大當(dāng)特型武器使用，逐漸給伊森、芬尼-史密斯、謝潑德加時(shí)間，調(diào)整陣容輪換，利用好這三位角色球員的牽制力，優(yōu)化進(jìn)攻空間。烏度卡做到這點(diǎn)，能給杜蘭特減負(fù)，也對(duì)提升申京的進(jìn)攻效率有幫助。
火箭圍繞杜蘭特、謝潑德這兩個(gè)外線無(wú)球牽制力極強(qiáng)的球員展開(kāi)的手遞手、繞掩護(hù)配合太少，場(chǎng)均分別只有3.4次（聯(lián)盟第4少）和2.6次（聯(lián)盟第6少），烏度卡得設(shè)計(jì)更多戰(zhàn)術(shù)。
杜蘭特之于火箭的意義，絕不僅限于硬解。
